Re: [新聞]許瑋倫車禍陷重度昏迷　仍未눠… - BMW

: 推 zeta:安全是回家為一的路........唉 01/27 17:25
: 推 zeta:不要再說氣囊少沒關係守規矩開車最重要了,路上不可預期的狀況 01/27 17:30
: 推 zeta:太多,別人的行為我們是無法控制的,尤其在台灣...... 01/27 17:31
: 推 jbkevin:他是否之前就有發生過車禍?感覺他常在發生這種事願主保佑 01/27 19:10
: 推 linuxchen:唉～ 難道SAAB資料寫的 車常少於4.6m 車寬窄於1.7m 01/27 19:44
: → linuxchen:吸撞區不足 就是怕會這樣嗎...... 唉... 01/27 19:46
: → dadabo:新聞說她坐在前副駕駛座耶?@ @ 那還被撞這麼慘..怪了 01/27 19:47
: 推 Ecclestone:有綁安全帶嗎 坐哪 很多說法...@@" 不過看車 除了車尾 01/27 20:39
: → Ecclestone:其他地方是還好 01/27 20:39
: → Ecclestone:我覺得主要看軸距和車長關係吧 SAAB的說法...@@" 01/27 20:40
: → linuxchen:喔～ 剛剛沒事跑去SAAB參觀 業務給的小本子寫的 01/27 20:53
: → eqable:你們兩個講的都沒錯,車子不夠長,潰縮空間就不夠大 01/27 21:09
: → eqable:如果車長不夠,除非軸距變得很小,不然前後潰縮空間很小 01/27 21:13
: → eqable:軸距變太小的話,乘坐空間就會變很小,這就跟豪華品牌不合 01/27 21:14
: 推 Ecclestone:這種東西都是相對的 互相影響 如果只用一個因素來判斷 01/27 22:12
: → Ecclestone:安全 我覺得不太好 01/27 22:12
: 推 zeta:不過以EuroNCAP最高分是1007,還有邵曉玲的例子可以看出,現今 01/27 22:29
: 推 zeta:影響安全最重要的因素是車體安全設計與安全帶 而非車身尺碼 01/27 22:30

Euro-NCAP在分數上有一個很大的盲點,我以前也沒注意過,

都和zeta版主一樣的想法,以為分數愈高就愈安全,

但後來BMW發表E60繼而發表E90後,E60只拿到4顆星(且暫時不打算修正補測)

E90卻能拿到5顆星,德國媒體雜誌Auto Motor und Sport就曾有讀者寄信質疑過

為何BMW的小車比大車還安全,後來BMW還少見的大動作向該雜誌買版面大篇幅解釋,

原因就是Euro-NCAP的撞擊標準是模擬用和測試車輛相當大小以及重量的台車

去相互撞擊測試,所以以測試標準來說,小車的標準是比較寬鬆的,

(因為小車的模擬對象也是小車,大車的模擬對象卻是大車)

你開車在未知的馬路上可沒有辦法選擇和你發生車禍的車是小車還大車,

BMW官方強調,以相同測試"標準"來說,BMW E60 5系列絕對比E90 3系列要來的安全,

至少在現在來看,我還是覺得車輛大小在車禍中佔很大的因素


再來,八卦版很多文章還是看看就好,

鄉民(小部分)說的話能聽,舒馬克早5年就該退休了...

: 推 Ecclestone:推樓上 安全帶真是個偉大的發明... 01/28 02:42

--